Die ersten Prototypen der nächsten Generation von Brennstoffzellen-Lkw von Mercedes-Benz wurden vom Entwicklungsteam von Daimler Truck montiert. Die Tests an diesen Lkw haben bereits begonnen, und die Bedingungen für diese Tests sind so extrem, dass sichergestellt werden kann, dass die Lkw für reale, anspruchsvolle Bedingungen geeignet sind.

Intensive Wintertests wurden mit zwei Fahrzeugen aus der nächsten Entwicklungsstufe des Mercedes-Benz GenH2 Trucks am Simplonpass im Schweizer Kanton Wallis durchgeführt. Diese Tests umfassten raue Bedingungen, herausfordernde Steigungsprofile und ermöglichten es den Teams, ihr Wissen darüber zu erweitern, wie die Technologie der Lkw unter realistischen extremen Bedingungen funktioniert.

Alle wesentlichen Komponenten wurden einer äußerst gründlichen Prüfung unterzogen, darunter die E-Achse, die Hochvoltbatterie, das Tankssystem, die Brennstoffzelle und das Thermomanagement. Ein besonderer Fokus lag auf dem Predictive Powertrain Controls System und der topografieabhängigen Geschwindigkeitsregelung. Auch die effiziente Nutzung der Batterie mit der Brennstoffzelle wurde sowohl für die Antriebskraft als auch für die Rekuperation beim Bergabfahren getestet.

Eine weitere Testphase beinhaltete den Einsatz von zwei CO2e-freien Wasserstoff-Lkw, die ein anspruchsvolles und umfangreiches Testprogramm durchliefen. Die Lkw legten 6.500 Kilometer zurück, einschließlich Gebirgsstraßen, einer kumulierten Steigung von 83.000 Metern und Steigungen zwischen 10 % und 12 %. Eine mobile Tankstation von Air Products unterstützte den Test von ihrer Basis im Wallis aus.

Daimler Truck erhielt eine Fördermittel in Höhe von 226 Millionen Euro vom Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) sowie den Bundesländern Baden-Württemberg und Rheinland-Pfalz. Diese Mittel werden für die Entwicklung, Kleinserienproduktion, Machbarkeitsstudien, Investitionen in notwendige Produktionsanlagen, Prozesse zur Vorbereitung der geplanten Serienproduktion und den Einsatz von hundert Brennstoffzellen-Lkw bei Kunden verwendet.

Das Mercedes-Benz Werk in Wörth wird die Endmontage der Brennstoffzellen-Lkw der nächsten Generation übernehmen, und Ende 2026 werden die Lkw in Betrieb genommen.

Dr. Rainer Müller-Finkeldei, Leiter der Produktentwicklung bei Mercedes-Benz Trucks, kommentierte: „Für die Weiterentwicklung unseres Mercedes-Benz GenH2 Trucks bauen wir nahtlos auf den Erfahrungen der ersten Prototyp-Generation auf und können die verbesserte Technologie daher bereits von Beginn an unter extremen Bedingungen testen. Mit einer maximalen Höhe von mehr als 2.000 Metern über dem Meeresspiegel und einem Anstieg von 600 Metern bot die Strecke über den Simplonpass gute Bedingungen, um das Zusammenspiel des Brennstoffzellensystems mit anderen verbesserten Komponenten zu testen. Die erfolgreichen Tests haben das Potenzial und die Zuverlässigkeit der GenH2 Trucks, auch unter anspruchsvollen Bedingungen, unterstrichen.“