Busse

Wertschöpfungsstufe

H2 Mobilität

Kurzbeschreibung

Brennstoffzellen-Busse, die auf einem konventionellen Fahrgestell aufgebaut sind, nutzen komprimiertes Wasserstoffgas als Kraftstoff, um über die Brennstoffzelle Strom für den Elektromotor zu erzeugen. Weitere Möglichkeiten der Wasserstoffnutzung sind Batterie-Hybrid-Plug-Ins, Brennstoffzellen-Range-Extender, und Wasserstoff-Verbrennungsmotor.

Typische Anwendungsfälle

Reifegrade

Technologie

10 – Markthochlauf
Markt
(Klein-) Serienfertigung

Technische Parameter (Durchschnittswerte)

Haupttechnologie

Brennstoffzelle, 350bar oder 700bar H2
Verbrauch
8 – 12 kg H2 auf 100km
 

Leistung

2x120kw
 
 

Kapazitäten

50 kg H2 (350bar)
 

Lebensdauer Kernsystem

25.000 Betriebsstunden

Wirtschaftliche Parameter (Durchschnittswerte)

Betriebliche Lebensdauer

12 – 15 Jahre
 

Förderungen

EBIN
 

Marktpreisindikation

400.000 – 650.000 EUR
 

Lieferzeiten

> 6 Monate

RAHMENBEDINGUNGEN

Allgemein

– starke Tendenz in der EU hin zu CO2-neutralen öffentlichen Nahverkehr bis 2030 – insgesamt über 10.000 Busse in Österreich heute zugelassen – hohe Anschaffungskosten werden mit staatlichen Förderprogrammen teilweise kompensiert – Konkurrierende Technologien: Oberleitung, Batterie-Elektrik (BEV), Plug-In Hybrid, eFuels – Konventioneller Busmarkt ist dominiert von etablierten Herstellern wie Daimler, MAN vs. Technologievorsprung/ Marktreife dominiert von Spezialherstellern und Start-ups (z.B. Van Hool, Solaris, VDL)

Herausforderungen

– Versorgungssicherheit von Wasserstoff von lokaler Infrastruktur und Produktionszentren abhängig – Wirtschaftlichkeit nur unter bestimmten Rahmenbedingungen gegeben – Relativ kleine Auswahl an Produkten und Herstellern am Markt – Verschiedene Technologien zur gleichen Zeit führen zu höheren Infrastruktur- und Betriebskosten (Fuhrparkumstellung) – Verlässlichkeit der Technologie im Alltag und Servicenetz der Hersteller

Nutzerstrukturen

– Verkehrsbetriebe – Verkehrsverbünde – private Reiseveranstalter – Busflottenbetreiber

Service & Vertriebsstrukturen

– ausgeprägt, Herstellerabhängig

typische Projektgrößen

– größtenteils im ÖPNV – Pilotprojekte (1-3 Busse) – (Teil-) Flottenumstellung (bis zu 20 Busse)

MARKTENTWICKLUNGEN

.

  • Durschnittsalter
    (konvetioneller Bestand)
  • Bestand (heute)
  • Bestand 2030

Österreich

  • 6 - 8 Jahre
  • 2
  • > 800

Europa

  • 7,5 - 9 Jahre
  • > 380
  • > 4.000

weltweit

  • 7,5 - 9 Jahre
  • > 4.600
  • >700.000

Marktführer

Solaris, Van Hool, Caetano, Daimler

Kernmärkte

Deutschland, BeNeLux, Groß Britannien

Kapazitätsdaten Überblick

TCO: 1.49 EUR/km

Busse

Kostenstruktur

Emissionseinsparung