LKW

Wertschöpfungsstufe

H2 Mobilität

Kurzbeschreibung

Brennstoffzellen-Lkw und -Transporter werden oft auf konventionellen Fahrgestellen gebaut und nutzen ein Brennstoffzellensystem und Batteriepakete für den Antrieb. Auch gibt es einzelne Bestrebungen, einen Wasserstoff-Verbrennungsmotor für LKWs einzuführen. Der Wasserstoff an Bord kann auch für externe Stromaggregatte (z.B. Kühlung) genutzt werden. Neben spezifischen Brennstoffzellenfahrzeugen gibt es am Markt einige Anbieter, die die Umrüstung von konventionellen Antrieb auf Brennstoffzelle durchführen.

Typische Anwendungsfälle

Reifegrade

Technologie

10 – Markthochlauf
Markt
(Klein-) Serienfertigung

Technische Parameter (Durchschnittswerte)

Haupttechnologie

Brennstoffzelle; 350bar (teilw. 700bar H2) oder Flüssigwasserstoff
Verbrauch
7,5 – 9 kg H2 auf 100km
 

Leistung

2x150kw; 30 – 90kw (Müllfahrzeuge/ Kehrmaschinen)
 
 

Kapazitäten

50 kg H2 (350bar); 80 kg H2 (Flüssigwasserstoff)
 

Lebensdauer Kernsystem

30.000 Betriebsstunden

Wirtschaftliche Parameter (Durchschnittswerte)

Betriebliche Lebensdauer

8 – 12 Jahre
 

Förderungen

ENIN
 

Marktpreisindikation

500.000 – 700.000 EUR
 

Lieferzeiten

> 9 Monate

RAHMENBEDINGUNGEN

Allgemein

Starke Anzeichen dafür, dass ab 2040 in der EU nur noch emissionfreie LKW verkauft werden dürfen; Konkurrierende Technologien: batterieelektrisch, kohlenstoffärmere Kraftstoffe (z. B. CNG/LNG, Biokraftstoffe), eFuels, Oberleitung

Herausforderungen

Versorgungssicherheit von Wasserstoff von lokaler Infrastruktur und Produktionszentren abhängig; Wirtschaftlichkeit nur unter bestimmten Rahmenbedingungen gegeben; Relativ kleine Auswahl an Produkten und Herstellern am Markt; Verschiedene Technologien zur gleichen Zeit führen zu höheren Infrastruktur- und Betriebskosten (Fuhrparkumstellung); Verlässlichkeit der Technologie im Alltag und Servicenetz der Hersteller

Nutzerstrukturen

Transport- & Logistikunternehmen; Gewerbliche Flottenbetreiber; kommunale Flottenbetreiber

Service & Vertriebsstrukturen

nicht/ kaum entwickelt, Herstellerabhängig

typische Projektgrößen

größtenteils Pilotprojekte (1-3 LKW); (Teil-) Flottenumstellung (bis zu 10 LKW); kleinere Flotten bei kommunalen Anwendern (z.B. Müllabfuhr, Straßenreinigung)

MARKTENTWICKLUNGEN

.

  • Durschnittsalter
    (konvetioneller Bestand)
  • Bestand (heute)
  • Bestand 2030

Österreich

  • 9 - 10 Jahre
  • 1
  • > 2.000

Europa

  • 12 Jahre
  • > 430
  • > 45.000

weltweit

  • 12 Jahre
  • > 7.000
  • > 650.000

Marktführer

Hyundai, Hyzon, Nicola/ Iveco, Faun

Kernmärkte

Deutschland, BeNeLux, Groß Britannien

Kapazitätsdaten Überblick

LKW

Kostenstruktur

Emissionseinsparung