PKW

Wertschöpfungsstufe

H2 Mobilität

Kurzbeschreibung

Ein Brennstoffzellen-PKW (FCEV) in Kombination mit einer Batterie ist ein Fahrzeug, das von einer Brennstoffzelle angetrieben wird. Diese Zelle wandelt chemische Energie aus dem Brennstoff Wasserstoff und Sauerstoff aus der Luft in elektrische Energie um, wodurch das Fahrzeug durch einen Elektromotor elektrisch angetrieben wird. Brennstoffzellenautos sind entsprechend emissionsarme Elektroautos, da sie lediglich Wasserdampf als Abgas produzieren. Sie bieten eine hohe Reichweite sowie schnelle Betankungszeiten im Vergleich zu rein batterieelektrischen Fahrzeugen. Brennstoffzellen-PKW befinden sich bereits in der (Klein-) Serienproduktion und werden insbesondere von asiatischen OEMs stark unterstützt. Der Einsatz von diesen Fahrzeugen wird kontrovers innerhalb der EU-Märkte und in Deutschland disktutiert, wo batterieelektrischer Antrieb bevorzugt wird.

Typische Anwendungsfälle

Reifegrade

Technologie

10 – Markthochlauf
Markt
(Klein-) Serienfertigung

Technische Parameter (Durchschnittswerte)

Haupttechnologie

Brennstoffzelle, 700bar H2
Verbrauch
0,8 – 1,4 kg H2 auf 100km
 

Leistung

1x120kw
 
 

Kapazitäten

5 – 8 kg (700bar)
 

Lebensdauer Kernsystem

ca. 200.000 km

Wirtschaftliche Parameter (Durchschnittswerte)

Betriebliche Lebensdauer

8 – 10 Jahre
 

Förderungen

 

Marktpreisindikation

ab ca. 60.000 EUR
 

Lieferzeiten

3 – 6 Monate

RAHMENBEDINGUNGEN

Allgemein

– ab 2035 sollen in der EU nur noch solche Neuwagen zugelassen werden, die im Betrieb CO2-emissionsfrei sind – Batterie-elektrische PKWs (BEV) werden einen Großteil der zukünftigen PKW Flotten ausmachen – Heute gibt es in Österreich über 5,2 Millionen PKW, davon sind über 3% mit einem Elektroantrieb ausgestattet – Anschaffungskosten für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben (BEV, FCEV) werden zum Teil mit staatlichen Förderprogrammen kompensiert – Konkurrierende Technologien: Batterie-Elektrik (BEV), eFuels – Markt wird von Toyota und Hyundai dominiert

Herausforderungen

– Versorgungssicherheit von Wasserstoff abhängig der begrenzten Tankstelleninfrastruktur – Anschaffungskosten sehr hoch – Treibstoffkosten (Wasserstoff) etwas höher als Benzin/ Diesel-Äquivavelent – begrenzte Modellvielfalt aufgrund begrenzter Anbieter mit Serienmodellen (Toyota, Hyundai) – Bei Flotten: Technologie-Mix innerhalb von Flotten erhöht u.U. Aufwand für Personal und Ersatzteillogistik

Nutzerstrukturen

– Firmenlotten – kommunale Flotten – Taxiflotten – RideSharing – Privatnutzer

Service & Vertriebsstrukturen

ausgeprägt, existierendes Händler- und Werkstättennetz

typische Projektgrößen

– überwiegend im geschäftlichen Umfeld – Einsatz von 1-3 PKW je Flotte – größere Flotten z.B. im Taxigewerbe mit bis zu 50 PKW

MARKTENTWICKLUNGEN

.

Österreich

Europa

weltweit

Marktführer

Toyota; Hyundai

Kernmärkte

Deutschland – Großbritannien – Frankreich – Niederlande