Busse

Wertschöpfungsstufe

H2 Nutzung - Mobilität

Kurzbeschreibung

Brennstoffzellen-Busse, die auf einem konventionellen Fahrgestell aufgebaut sind, nutzen komprimiertes Wasserstoffgas als Kraftstoff, um über die Brennstoffzelle Strom für den Elektromotor zu erzeugen. Weitere Möglichkeiten der Wasserstoffnutzung sind Batterie-Hybrid-Plug-Ins, Brennstoffzellen-Range-Extender, und Wasserstoff-Verbrennungsmotor.

Typische Anwendungsfälle

ÖPNV Öffentlicher Nahverkehr,
Fernreisebusse,
Freizeitreisen,
Charterverkehre

Reifegrade

Technologie
10 – Markthochlauf

Markt
(Klein-) Serienfertigung

Technische Parameter (Durchschnittswerte)

Haupttechnologie
Brennstoffzelle, 350bar oder 700bar H2

Verbrauch
8 – 12 kg H2 auf 100km

Leistung
2x120kw

Kapazitäten
50 kg H2 (350bar)

Lebensdauer Kernsystem
25.000 Betriebsstunden

Wirtschaftliche Parameter (Durchschnittswerte)

Betriebliche Lebensdauer
12 – 15 Jahre

Förderungen
EBIN

Marktpreisindikation
400.000 – 650.000 EUR

Lieferzeiten
> 6 Monate

RAHMENBEDINGUNGEN

Allgemein

  • starke Tendenz in der EU hin zu CO2-neutralen öffentlichen Nahverkehr bis 2030
  • insgesamt über 10.000 Busse in Österreich heute zugelassen
  • hohe Anschaffungskosten werden mit staatlichen Förderprogrammen teilweise kompensiert
  • Konkurrierende Technologien: Oberleitung, Batterie-Elektrik (BEV), Plug-In Hybrid, eFuels
  • Konventioneller Busmarkt ist dominiert von etablierten Herstellern wie Daimler, MAN vs. Technologievorsprung/ Marktreife dominiert von Spezialherstellern und Start-ups (z.B. Van Hool, Solaris, VDL)

Herausforderungen

  • Versorgungssicherheit von Wasserstoff von lokaler Infrastruktur und Produktionszentren abhängig
  • Wirtschaftlichkeit nur unter bestimmten Rahmenbedingungen gegeben
  • Relativ kleine Auswahl an Produkten und Herstellern am Markt
  • Verschiedene Technologien zur gleichen Zeit führen zu höheren Infrastruktur- und Betriebskosten (Fuhrparkumstellung)
  • Verlässlichkeit der Technologie im Alltag und Servicenetz der Hersteller

Nutzerstrukturen

  • Verkehrsbetriebe
  • Verkehrsverbünde
  • private Reiseveranstalter
  • Busflottenbetreiber

Service & Vertriebsstrukturen

  • ausgeprägt, Herstellerabhängig

typische Projektgrößen

  • größtenteils im ÖPNV
  • Pilotprojekte (1-3 Busse)
  • (Teil-) Flottenumstellung (bis zu 20 Busse)

MARKTENTWICKLUNGEN

.

  • Durschnittsalter
    (konvetioneller Bestand)
  • Bestand (heute)
  • Bestand 2030

Österreich

  • 6 - 8 Jahre
  • 2
  • > 800

Europa

  • 7,5 - 9 Jahre
  • > 380
  • > 4.000

weltweit

  • 7,5 - 9 Jahre
  • > 4.600
  • >700.000

Marktführer

Solaris, Van Hool, Caetano, Daimler

Leuchturmprojekte

Kapazitätsdaten Überblick

TCO: 1.49 EUR/km

Bus(se)

Kostenstruktur

Emissionseinsparung